최근
카트라이더에 최강 세이버 PRO의 뒤를 잇는 세이버SR이 추가됐다. 카트라이더에
SR급 카트 바디가 새롭게 출시된다는 것은 스피드전을 즐기는 라이더들에게는
그야말로 최고의 뉴스. 특히 이번에 추가된 세이버SR은 세이버 시리즈
특유의 날카롭게 세련된 디자인뿐만 아니라 궁극의 드리프트 머신이라는
칭호를 가지고 있어, 드리프트의 활용도가 높은 맵들의 기록을 전부
갈아치울 것으로 예상되고 있다. 게임동아에서 이번 세이버SR의 출시에
맞춰 세이버SR에 견줄만한 SR급 카트 바디를 비교 분석해보았다.
(참고)
아래에 비교 분석된 카트 바디들은 L2 스피드전을 기준으로 한 것으로,
개인적인 컨트롤 감각에 따라 카트 바디에 대한 평점은 다를 수 있기에
카트 바디 성능에 대한 평점은 지극히 주관적임을 밝혀둔다.
세이버SR
– 캐쉬 1,900 – 7일 / 3,900 – 30일 / 9,800 – 365일
궁극의
드리프트 최강 머신, 세이버SR. 세이버 시리즈 특유의 날카로운 외형
디자인과 시그마Z 엔진의 폭발적인 성능은 이 머신을 궁극의 드리프트
머신이라고 칭할 수 밖에 없게 만든다. 또한 크기도 세이버PRO 보다
작아지는 등 다방면으로 업그레이드돼 스피드전 머신의 세대 교체가
이루어 질 듯 하다. 세이버SR 등장 이전까지 최강의 드리프트 머신이었던
코튼SR과 비교하면 평균 속도와 드리프트 감속 그리고 코너링 부분은
비슷하다. 하지만 가벼운 무게로 인해 안정성이 조금 떨어지며, 드리프트로
인한 끌림이 적어 부스터 게이지가 잘 모이지 않는다는 약점을 가지고
있는데, 대신 순간 부스터 성능이 매우 뛰어나 드리프트가 필요한 모든
상황에서 괴력을 발휘한다.
코튼SR
– 캐쉬 1,900 – 7일 / 3,900 – 30일 / 9,800 – 365일
현재
스피드전에서 가장 큰 인기를 얻고 있는 코튼SR은 시그마 Z엔진을 탑재시킨
네 번째 SIX 카트 바디로 등장했다. 코튼SR의 소개를 보면, 주행에 있어
최고의 능력을 발휘하며, 특히 부스터 사용시에 절대적인 위력이 나타난다고
나와있다. 코든SR의 강력한 부스터는 실제로 당시 스피드전을 주름잡던
플라즈마 PXT의 아성을 넘볼 정도였으며, 코튼 시리즈 특유의 안정성
역시 스피드전을 주로 하는 라이더들이 코튼SR을 선호하게 만들기 충분했다.
다만, 크기가 크고 무거워서 지름길 부분에서 다소 약점을 보인다.
로디
파이론 – 캐시 9,800 - 무제한
손가락 맵에서 따라올
자가 없다는 로디 시리즈의 네 번째 로디 파일론. 로디 파일론은 SR급
카트 바디로 날카롭고 슬림한 레이싱카의 전형적인 모습을 보여주는
바디다. 드리프트 시 코너링이 좋고, 감속이 적으며, 가속도가 빠른,
삼 박자가 맞아 다른 카트 바디에 비해 상당히 빠른 모습을 보여준다.
다만, 드리프트 때 잘 미끄러지는 단점을 가지고 있다.
버스트SR-Z
버스트SR-Z는
카트 바디 시리즈 중에서도 특유의 폭발적인 주행으로 많은 사랑을 받은
버스트SR의 특별 한정판으로 등장했다. 기존 버스트SR 보다 카트 바디가
작아지고 시그마Z 엔진을 달아 세련되고 강한 모습으로 바뀌었으며,
드리프트나 조작감 그리고 가속도 부분에서 향상됐다. 코튼SR에 비해
코너링과 안정성이 조금 떨어지는 편이지만, SR급 카트 바디 중에서는
중간 정도의 자리를 차지하고 있다.
• 장르 : 레이싱
